Bunker yakıtı RMG 380 nedir?
RMG 380, 50 °C'de maksimum 380 santistokes (cSt) kinematik viskoziteye sahip deniz artık yakıt yağı için ISO 8217 kapsamındaki bir sınıf tanımlamasıdır. Küresel çapta en yaygın işlem gören bunker yakıt sınıflarından biridir ve on yıllardır derin deniz gemi ana makinelerinin baskın yakıtı olmuştur.
Ad şu şekilde açılır:
- R — Artık (D = damıtma/gazoil'in aksine)
- M — Deniz yakıt yağı
- G — Sınıf Grubu G (ISO 8217 sınıflandırması)
- 380 — Maksimum kinematik viskozite: 50 °C'de 380 cSt
RMG 380, ham petrol damıtmasının artık fraksiyonlarından üretilir — daha hafif ürünler (nafta, damıtma ürünleri) çıkarıldıktan sonra kalan en ağır malzeme. Ortam sıcaklıklarında koyu kahverengiden siyaha kadar renge ve yüksek viskoziteye sahiptir; kullanımdan önce ön ısıtma gerektirir.
IMO 2020'den bu yana, standart RMG 380 (yüzde 3,5'e kadar sülfür içerikli — HSFO olarak da adlandırılır) yalnızca egzoz gazı scrubber'ı (EGS) ile donatılmış gemilerde yakılabilir. Scrubber olmayan gemilerin VLSFO (düşük sülfürlü varyant, maks. %0,50 S) veya MGO kullanması gerekir. Alghaf Marine hem HSFO RMG 380 hem de düşük sülfürlü varyantları tedarik etmektedir.
ISO 8217 — Deniz Yakıtı Standardı
ISO 8217 (Petrol ürünleri — Deniz dizel motorları ve kazanları için yakıtlar), deniz yakıtlarına ilişkin kalite gereksinimlerini tanımlayan birincil uluslararası standarttır. Deniz yakıtlarını iki aileye sınıflandırır:
- Damıtma sınıfları (D) — daha hafif, düşük viskoziteli yakıtlar: DMA, DMB, DMC, DMX. Deniz gaz yağı (MGO) ve deniz dizel yağı (MDO) dahildir.
- Artık sınıflar (R) — daha ağır, yüksek viskoziteli yakıtlar: RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 380, RMG 500, RMK 700. RMG 380, en yaygın işlem gören sınıftır.
Mevcut sürüm ISO 8217:2017'dir. Viskozite, yoğunluk, parlama noktası, akma noktası, sülfür, su, kül, vanadyum, alüminyum + silisyum, karbon kalıntısı, asit sayısı ve diğer parametreler için sınırlar belirtir. Uygunluk, rafinery veya tedarikçi tarafından düzenlenen Analiz Sertifikası (CoA) aracılığıyla doğrulanır.
RMG 380 Tam Spesifikasyonu — ISO 8217
| Parametre | ISO 8217 Sınırı (RMG 380) |
|---|---|
| 50 °C'de kinematik viskozite (maks.) | 380 cSt |
| 15 °C'de yoğunluk (maks.) | 991,0 kg/m³ |
| Sülfür (maks.) | %3,50 kütle/kütle (HSFO) / %0,50 kütle/kütle (VLSFO) |
| Parlama noktası (min.) | 60 °C |
| Akma noktası (maks.) — yaz bölgesi | 30 °C |
| Akma noktası (maks.) — kış bölgesi | 0 °C |
| Karbon kalıntısı (maks.) | %18 kütle/kütle |
| Kül (maks.) | %0,10 kütle/kütle |
| Su (maks.) | %0,50 hacim/hacim |
| Vanadyum (maks.) | 350 mg/kg |
| Sodyum (maks.) | 100 mg/kg |
| Alüminyum + Silisyum (maks.) | 60 mg/kg |
| Asit sayısı (maks.) | 2,5 mg KOH/g |
| Hidrojen sülfür (maks.) | 2,00 mg/kg |
Gerçekte teslim edilen değerler, çoğu parametre için genellikle ISO 8217 sınırlarının oldukça altında kalır. Sülfür sınırı IMO 2020 uyumluluğu açısından kritiktir — bunkerleme öncesinde gerçek sülfür içeriğini doğrulamak için CoA alınmalıdır.
RMG 380 - VLSFO - MGO Karşılaştırması
| Parametre | RMG 380 (HSFO) | VLSFO (%0,5 S) | MGO (DMB/DMA) |
|---|---|---|---|
| Maks. sülfür | %3,50 | %0,50 | %0,10 |
| 50 °C'de viskozite | 380 cSt | 180–380 cSt | 1,5–11 cSt |
| IMO 2020 uyumlu | Yalnızca scrubber ile | Evet (açık deniz) | Evet (tüm bölgeler) |
| Ön ısıtma gerekli | Evet (~100–130 °C) | Evet (~100–120 °C) | Hayır |
| Enerji içeriği | ~40,5 MJ/kg | ~40,2 MJ/kg | ~42,7 MJ/kg |
| Tipik maliyet | En düşük | Orta | En yüksek |
| Birincil kullanıcılar | Scrubber'lı gemiler | Scrubber'sız derin deniz | ECA bölgeleri, küçük gemiler |
RMG 380'i Gemide Kullanmak — Isıtma, Arıtma ve Elleçleme
Yüksek viskozitesi nedeniyle RMG 380, gemide dikkatli bir termal yönetim gerektirir:
- Depolama sıcaklığı: RMG 380, pompalanabilir kalabilmesi için yeterli sıcaklıkta depolanmalıdır — genellikle akma noktasının 40–50 °C üzerinde, depolama tanklarında çoğunlukla 45–60 °C.
- Enjeksiyon için ısıtma: Yakıt enjeksiyon sistemine girmeden önce RMG 380, 10–15 cSt'lik optimum enjeksiyon aralığına viskoziteyi düşürmek için yaklaşık 120–130 °C'ye ısıtılır.
- Arıtma: Ağır yakıt yağı çökelti, su ve katalitik kalıntı içerir. İki kademeli santrifüj ayırıcılar (arıtıcılar ve berleştiriciler) su ve ince parçacıkları giderir (Al+Si katalitik kalıntıları özellikle aşındırıcıdır ve enjeksiyondan önce <15 mg/kg'a düşürülmelidir).
- HSFO/VLSFO geçişi: HSFO RMG 380 ile VLSFO arasında geçiş yapılırken, tam geçişi sağlamak ve uyumsuz yakıtların karışmasını önlemek için yakıt sistemi dikkatle yönetilmelidir.
RMG 380 gibi artık yakıt yağları yakıldığında motor güvenilirliği açısından yakıt yönetim sisteminin doğru elleçlenmesi ve bakımı kritik öneme sahiptir.
Menşe ve execution hub — yükleme limanı menşe değildir
ALGHAF MARINE FZCO, seçili varış yerleri ve kargo programları için yaptırıma tabi olmayan menşeli RMG 380 sunabilir. Nihai menşe, yükleme veya STS lokasyonu ve tedarik rotası işleme özeldir ve ilgili ticari ve kargo belgelerinde teyit edilir.
Yükleme veya bunkerleme yeri tek başına ürün menşeini belirlemez. Tahsise göre icra UAE / Fujairah, ARA, Akdeniz · Mısır, Güneydoğu Asya / OPL, Karadeniz veya diğer onaylı işleme özel lokasyonlar üzerinden yapılandırılabilir.
Novorossiysk, ilgili Karadeniz kargo programları için açık kalabilir ancak ALGHAF MARINE FZCO’nun tedarik ettiği RMG 380 için tek yükleme noktası değildir.
Güncel ticari şartlar için RMG 380 ürün sayfasına bakın.
RMG 380 Nasıl Satın Alınır — FOB, CIF ve STS
ALGHAF MARINE FZCO, FOB, CIF ve STS koşullarında uluslararası dökme ve bunker işlemleri için ISO 8217’ye uygun RMG 380 tedarik eder. Tedarik tek bir menşe veya yükleme limanı ile sınırlı değildir. Seçili kargo programlarında yaptırıma tabi olmayan menşe seçenekleri sunulabilir.
FOB — işleme özel yükleme noktası
RMG 380, ilgili kargo programı için mevcut yükleme noktasından FOB olarak teklif edilebilir. Teyit edilen liman, laycan ve operasyonel gereksinimler ticari teklif ve SPA’da belirtilir. Sabit bir yalnızca-Novorossiysk yapısı değildir.
CIF — bildirilen varış yeri
CIF tedarik, alıcının bildirdiği varış yerine değerlendirilebilir. Nihai fiyatlandırma menşe, spesifikasyon, sülfür içeriği, navlun, sigorta, kargo boyutu, varış yeri ve sevkiyat penceresini yansıtır.
STS — onaylı lokasyonlar
STS icrası, kargo tahsisi, gemi uyumu, operasyonel onaylar ve sözleşmesel gereksinimlere bağlı olarak onaylı lokasyonlarda değerlendirilebilir.
Ticari gösterge talebi için şunları belirtin:
- Hacim (metrik ton)
- Sınıf — HSFO (maks. %3,5 S) veya düşük sülfürlü varyant (maks. %0,5 S)
- Teslimat esası (FOB, CIF veya STS)
- Varış yeri ve sevkiyat / bunkerleme penceresi
- Alıcı şirket bilgileri
RMG 380 ürün sayfasını inceleyin
Teknik detaylar, sınıf notları ve TR ürün bağlantısı için ürün sayfasına bakın.
RMG 380 ürün ve referansları
RMG 380 Ürün Sayfası · RMG 380 Spesifikasyonları ve Bunker Kontrol Listesi · VLSFO Deniz Yakıtı · Deniz Gaz Yağı · FOB - CIF Lojistik Rehberi