VLSFO Deniz Yakıtı Rehberi — IMO 2020, %0,5 Sülfürlü Bunker Yakıtı Açıklandı
Gemi operatörlerinin, yakıt tüccarlarının ve ithalatçıların VLSFO (Çok Düşük Sülfürlü Yakıt Yağı) hakkında bilmesi gereken her şey: ne olduğu, IMO 2020 ile ilişkisi, HSFO ve MGO ile karşılaştırması, tipik spesifikasyonlar ve VLSFO'nun FOB veya CIF koşullarıyla nasıl tedarik edileceği.
VLSFO Nedir?
VLSFO, Çok Düşük Sülfürlü Yakıt Yağı anlamına gelir. Okyanus seferi yapan gemiler için birincil IMO 2020 uyumlu yakıt olarak kullanılan, maksimum %0,50 kütle/kütle sülfür içeriğine sahip bir deniz bunker yakıtı kategorisidir. VLSFO, hem sülfür içeriği hem de maliyet açısından geleneksel ağır yakıt yağı (HSFO, %3,5'e kadar sülfür) ile deniz gaz yağı (MGO, maks. %0,10 sülfür) arasında yer alır.
VLSFO tipik olarak harmanlanmış bir üründür — rafineriler ve bunker tedarikçileri, %0,5 sülfür sınırını karşılarken kabul edilebilir viskozite (genellikle 50 °C'de 380–500 cSt) ve diğer ISO 8217 parametrelerini koruyan bir yakıt üretmek için artık ve damıtma bileşenlerini birleştirir. Kesin harmanlama bileşimi rafineriye ve bölgeye göre farklılık gösterir.
Küresel ölçekte VLSFO, IMO 2020 düzenlemesinin yürürlüğe girdiği 1 Ocak 2020'den itibaren baskın deniz yakıtı sınıfı haline gelmiştir. Singapur, Rotterdam, Fujairah, Houston gibi büyük bunkerleme merkezlerinde ve Karadeniz'deki ihracat terminallerinde temin edilebilmektedir.
IMO 2020 — Küresel Sülfür Sınırı
Resmi adıyla MARPOL Ek VI, Yönetmelik 14 olan IMO 2020 düzenlemesi 1 Ocak 2020'de yürürlüğe girmiştir. Deniz yakıtlarındaki küresel sülfür sınırını kütle/kütle bazında %3,50'den %0,50'ye düşürmüştür. Baltık Denizi, Kuzey Denizi, Kuzey Amerika kıyısı ve ABD Karayipleri dahil belirlenen Emisyon Kontrol Alanları'nda (ECA) sınır %0,10 ile daha da sıkıdır.
Gerekçe çevreseldir: gemilerden kaynaklanan kükürt dioksit (SO₂) emisyonları asit yağmuruna, kıyı nüfuslarında solunum sorunlarına ve liman şehirlerinde partikül madde kirliliğine katkıda bulunmaktadır. IMO, düzenlemenin her yıl 570.000'den fazla erken ölümü önlediğini tahmin etmektedir.
IMO 2020'ye uymak için gemi operatörlerinin üç ana seçeneği bulunuyordu:
- VLSFO'ya geçiş — maks. %0,50 sülfür içeren uyumlu düşük sülfürlü yakıt yakma. Sektörün benimsediği en yaygın çözüm.
- Egzoz gazı scrubber'ı (EGS) takma — daha ucuz HSFO yakmaya devam etme, ancak sülfürü emisyon öncesinde scrubber'da tutma. Başlangıçta yüksek sermaye gerektiren, ancak yakıt maliyeti tasarrufu ile geri ödenebilen bir yatırım.
- LNG'ye geçiş (sıvılaştırılmış doğal gaz) — LNG propülsiyonu için tasarlanmış yeni inşa gemiler. Neredeyse sıfır sülfür emisyonuyla uzun vadeli bir çözüm.
Küresel filonun büyük çoğunluğu, 2019'un sonlarından 2020'ye kadar deniz yakıtı piyasasının dramatik bir yeniden yapılanmasını beraberinde getirerek en az dirençli yol olarak VLSFO'yu seçmiştir.
VLSFO - HSFO - MGO Karşılaştırması — Temel Farklılıklar
| Parametre | HSFO (Yüksek Sülfürlü FO) | VLSFO (%0,5 S) | MGO (Deniz Gaz Yağı) |
|---|---|---|---|
| Maks. sülfür | %3,50 | %0,50 | %0,10 |
| IMO 2020 uyumlu | Yalnızca scrubber ile | Evet (açık deniz) | Evet (tüm bölgeler) |
| 50°C'de viskozite (cSt) | 380–700 | 380–500 | 1,5–11 (damıtma) |
| ISO 8217 sınıfı | RMG 380 / RMF 180 | RMG 380 (%0,5 S harmanlama) | DMB / DMA |
| Tipik kullanım | EGS'li derin deniz | EGS'siz derin deniz | ECA bölgeleri, yardımcı motorlar |
| Göreli maliyet | En düşük | Orta | En yüksek |
| Enerji içeriği | ~40,5 MJ/kg | ~40,2 MJ/kg | ~42,7 MJ/kg |
VLSFO, piyasa koşullarına bağlı olarak tipik olarak ton başına 80–150 ABD doları MGO'ya kıyasla maliyet avantajı sunar; bu da onu uluslararası güzergâhlarda gemi operatörlerinin büyük çoğunluğu için tercih edilen IMO 2020 çözümü haline getirir. HSFO daha ucuzdur, ancak gemi başına yaklaşık 2–5 milyon ABD doları scrubber yatırımı gerektirir.
VLSFO Spesifikasyonu — ISO 8217
VLSFO, ISO 8217 (Petrol Ürünleri — Deniz Dizel Motorları ve Kazanları için Yakıtlar) kapsamında düzenlenmektedir. IMO 2020 sülfür sınırını karşılayan tipik bir VLSFO için temel parametreler şunlardır:
| Parametre | ISO 8217 Sınırı / Tipik Değer |
|---|---|
| Sülfür (maks.) | %0,50 kütle/kütle |
| 50 °C'de viskozite (maks.) | 380 cSt (RMG 380) veya 500 cSt (RMG 500) |
| 15 °C'de yoğunluk (maks.) | 991,0 kg/m³ |
| Parlama noktası (min.) | 60 °C |
| Akma noktası (maks.) | 30 °C (yaz) / 0 °C (kış) |
| Su içeriği (maks.) | %0,50 hacim/hacim |
| Kül (maks.) | %0,10 kütle/kütle |
| Vanadyum (maks.) | 350 mg/kg |
| Alüminyum + Silisyum (maks.) | 60 mg/kg |
| Karbon kalıntısı (maks.) | %18 kütle/kütle |
Not: VLSFO tek bir standartlaştırılmış ürün değildir — bir performans kategorisidir. Farklı harmanlamalar, aynı ISO 8217 sınırlarını çok farklı bileşimlerle karşılayabilir; bu durum kararlılık ve uyumluluk açısından sonuçlar doğurur (aşağıya bakınız).
VLSFO Uyumluluğu ve Kararlılığı — Alıcıların Bilmesi Gerekenler
VLSFO ile ilgili temel zorluklardan biri, 2020 öncesi dönemin görece homojen HSFO piyasasının aksine, VLSFO harmanlamalarının tedarikçiye ve limana göre önemli ölçüde farklılık göstermesidir. Bu durum iki ilişkili risk yaratır:
Kararlılık
Özellikle yüksek aromatik içerik ile parafinik bileşenler içeren VLSFO harmanlamalarının bir kısmı kararsız olabilir ve yakıt tanklarında çamur veya asfaltit çökelmesi gelişebilir. Bu durum filtreleri ve arıtıcıları tıkayarak yakıt sistemi bileşenlerine zarar verebilir. Alıcılar ve gemi operatörleri, CCAI (Hesaplanmış Karbon Aromatiklik İndeksi) değerini talep etmeli ve kabul edilebilir sınırlar içinde olduğunu doğrulamalıdır (VLSFO için genellikle CCAI < 870).
Uyumluluk
Farklı tedarikçilerden alınan VLSFO'nun karıştırılması uyumsuzluğa yol açabilir — tek tek kararlı olan iki yakıt birleştirildiğinde kararsız hale gelebilir. Tanklara yakıt eklemeden önce, operatörler yeni VLSFO teslimatının kalan yakıtla uyumlu olup olmadığını ASTM D7112 harmanlama uyumluluğu testi veya tedarikçiden harmanlama uyumluluğu sertifikaları talep ederek kontrol etmelidir.
Tam CoA ve kalite sertifikaları ile VLSFO tedarik ediyoruz; CCAI verisi de sağlayabiliriz. Gemisi veya rotası için özel kararlılık gereksinimleri olanlar sipariş vermeden önce bizimle iletişime geçebilir.
VLSFO Bunkeri Nasıl Satın Alınır — FOB ve CIF Tedarik Koşulları
Alghaf Marine DMCC, Rus rafinerilerinden aşağıdaki koşullarda IMO 2020 ve ISO 8217 uyumlu VLSFO tedarik etmektedir:
- FOB Karadeniz (Novorossiysk) — gemi adayı sizden, yükleme limanında teslim. Sonraki navlunu kendiniz düzenler ve ödersiniz. Köklü navlun ilişkileri olan ticaret şirketleri ve gemi operatörleri için standart seçenek.
- CIF — Masraf, Sigorta, Navlun — navlun ve sigorta dahil olmak üzere VLSFO'yu varış limanınıza teslim ediyoruz. Tek temas noktası. Belirli bir limana anahtar teslim teslimat tercih eden alıcılar için uygundur.
VLSFO müsaitliği ve fiyatlandırma talebi için şunları belirtin:
- Gerekli hacim (metrik ton)
- Teslimat bazı (FOB veya CIF) ve liman
- Gerekli teslimat penceresi veya laycan
- Özel ISO 8217 sınıfı gereksinimleri veya CCAI sınırları
VLSFO Hakkında Sık Sorulan Sorular
VLSFO nedir?
VLSFO (Çok Düşük Sülfürlü Yakıt Yağı), IMO 2020 küresel sülfür sınırıyla uyumlu, maksimum %0,50 kütle/kütle sülfür içeriğine sahip bir deniz bunker yakıtıdır. Egzoz gazı scrubber'ı bulunmayan okyanus seferi yapan gemiler için en yaygın kullanılan IMO 2020 uyumlu yakıttır.
Denizcilik sektöründe VLSFO ne anlama gelir?
VLSFO, Çok Düşük Sülfürlü Yakıt Yağı anlamına gelir. Bunkerleme ve denizcilik sektöründe özellikle IMO 2020 MARPOL Ek VI gereksinimini karşılayan, maks. %0,50 sülfürlü deniz yakıtını ifade eder. Ayrıca "%0,5 yakıt yağı", "uyumlu bunker" veya "düşük sülfürlü artık yakıt" olarak da adlandırılır.
IMO 2020 nedir ve VLSFO ile ilişkisi nasıldır?
IMO 2020, 1 Ocak 2020'den itibaren deniz yakıtlarında küresel sülfür sınırını %3,5'ten %0,50'ye düşüren Uluslararası Denizcilik Örgütü düzenlemesidir (MARPOL Ek VI). VLSFO, gemilerin bu yeni sülfür sınırını karşılarken artık yakıt yağı kullanmaya (MGO'dan daha ekonomik) devam etmelerini sağlayan ana uyumlu yakıttır.
VLSFO ile HSFO arasındaki fark nedir?
HSFO (Yüksek Sülfürlü Yakıt Yağı) maksimum %3,5 sülfür içerir ve gemide scrubber olmadıkça artık IMO 2020 düzenlemeleriyle uyumlu değildir. VLSFO maksimum %0,50 sülfür içerir ve ECA'lar dışında her yerde IMO 2020 uyumludur. HSFO ton başına daha ucuzdur, ancak gemi başına 2–5 milyon ABD doları scrubber yatırımı gerektirir.
VLSFO'nun viskozitesi nedir?
VLSFO tipik olarak 50 °C'de 380 cSt kinematik viskoziteye sahiptir (ISO 8217 kapsamında RMG 380 olarak sınıflandırılır), ancak bazı harmanlamalar 180 cSt veya 500 cSt olabilir. Viskozite, yakıtın gemide nasıl elleçleneceğini ve ön ısıtılacağını belirler. 380 cSt'deki standart VLSFO, deniz dizel motorlarında optimum atomizasyon için yaklaşık 100–120 °C'ye ön ısıtma gerektirir.
Alghaf Marine'den VLSFO nasıl satın alınır?
Telegram @AlghafMarine_bot veya info@alghafmarine.com e-posta adresi üzerinden hacminiz (MT), teslimat limanınız ve gerekli teslimat pencerenizle birlikte bizimle iletişime geçin. ISO 8217 uyumlu VLSFO tedarik ediyoruz; FOB Karadeniz veya limanınıza CIF teslimat. Nitelikli sorulara 24 iş saati içinde yanıt veriyoruz.
İlgili sayfalar
VLSFO Ürün Sayfası · RMG 380 Yakıt Yağı · Deniz Gaz Yağı · FOB - CIF Lojistik Rehberi · RMG 380 Bunker Yakıt Rehberi
Alghaf Marine DMCC — petrol ürünleri ihracatı. Bu makale bilgilendirme amaçlıdır. Fiyatlandırma ve ticari koşullar talep üzerine sunulmaktadır. © 2026 Alghaf Marine DMCC.